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塞車只要半小時 雪隧高溫50℃(很重要!!一定要
2006/02/17   【記者李名揚】雪山隧道兩端,頭城海拔44公尺,坪林208公尺,13公里間平均坡度1.25%,不過中間許多段是平的,所以有些路段的坡度是3%,和中山高泰山到林口那一段接近。「所以雪山隧道最麻煩的,是塞車時的通風問題」,台大應力所教授陳發林解釋,大車爬坡慢,在隧道停留時間長,而且上坡時就算猛催油門,引擎也轉不快,卻會造成燃料燃燒不完全、增加廢氣量,因此從頭城到坪林(上坡車道)的空氣品質相對不好。陳發林曾在國道三號長1.8公里的福德隧道做過研究,發現只要車流還算順暢,不論車流量如何,隧道內一氧化碳濃度都不到10ppm,離北宜高設定的75ppm差很遠;而「活塞 效應」造成的風速,在車流較多時都超過4公尺╱每秒(m╱s),足以將隧道內的廢氣排出。一般微風約為2m/s,4m/s的風吹得會讓人頭痛。躲車上開冷氣 --- 30分鐘會昏倒 國工局考慮規定熄火等待但若碰上塞車就麻煩了。陳發林表示,雪山隧道為單向雙線道,橫斷面比三線道小很多,萬一兩條車道都被貨櫃車或大客車占住,就等於把隧道斷面擋住一大半,風機再多也吹不動隧道內廢氣。以雪山隧道的長度,即使沒有大車擋住隧道斷面,隧道內只要發生擦撞小事故,塞住半個隧道,即使風機全開,只要半小時,隧道內溫度就會上升到攝氏50度,空氣汙濁程度升高,人會有生命危險;過去曾有機車騎士在800公尺長的台北市辛亥隧道塞車10分鐘就昏倒,即使躲在汽車內開冷氣,估計也只要半小時就會昏過去。國工局三區工程處機電主任楊振忠說,雪隧為了預防這種情形發生,只要塞車就會管制後車進入,並將對向車道撥出一條車道,讓塞車車流經過橫坑轉由對向車道出去。楊振忠說,有些國家規定碰到塞車時,隧道內車輛必須熄火等待,以免溫度持續上升、廢氣一直增加,國內考慮未來增加類似規定。陳發林建議,萬一雪山隧道真的塞車,民眾感到頭暈,就該棄車步行,利用每350公尺就有一個的人孔,躲到導坑呼吸新鮮空氣,等廣播狀況解除再開車。【 2006/02/17 聯合報】


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